產(chǎn)品詳情
武漢成為江淮汽車走出安徽發(fā)展新能源汽車全國戰(zhàn)略的首站。不久前,長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金迎來首單百億新能源汽車項目。智能化新能源汽車整車生產(chǎn)基地在光谷簽約落戶,同期簽約設(shè)立的總規(guī)模100億元的“長江蔚來基金”,通過資本支持,在光谷推動打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。武漢市貿(mào)促會副會長曾世明說,目前,輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,全球新能源汽車市場空間巨大,智能化新能源汽車將日趨成為行業(yè)主流。
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ADS是20世紀90年代提出的概念,是上公認的具潛力的核廢料嬗變裝置。我國長期持續(xù)開展ADS研究,是對核廢物處理處置提前布局謀篇的戰(zhàn)略性舉措。目前,上尚未有ADS嬗變系統(tǒng)工程化應(yīng)用的先例,“啟明星Ⅱ號”將為ADS嬗變系統(tǒng)工程化研究提供關(guān)鍵實驗數(shù)據(jù)?!皢⒚餍洽蛱枴毖b置創(chuàng)新性地采用水堆和鉛堆“雙堆芯”結(jié)構(gòu),通過控制系統(tǒng)選擇靈活切換,達到雙堆芯的分別快速啟動,以實現(xiàn)基準檢驗與工程驗證的雙重功能,保證監(jiān)測技術(shù)與測量數(shù)據(jù)的可靠性與性。
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但是至少還需10年的工作才能將該電池變?yōu)榭捎糜谄嚭碗娋W(wǎng)蓄電的商業(yè)電池。固態(tài)鋰電池固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)鋰電池的功率重量比較高,所以它是電動汽車很理想的電池。它的工作原理與液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池的原理相通。在構(gòu)造上,全固態(tài)鋰電池比傳統(tǒng)鋰離子電池要簡單,固體電解質(zhì)除了傳導(dǎo)鋰離子,也充當隔膜的角色。因此,在全固態(tài)鋰電池中,電解液、電解質(zhì)鹽、隔膜與黏接劑聚偏氟乙烯等都不需要使用,大大簡化電池的構(gòu)建步驟。
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副部長辛國斌強調(diào),推行綠色制造,要加快發(fā)展壯大綠色制造產(chǎn)業(yè)。一是大力推進節(jié)能環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)化,加強節(jié)能環(huán)保技術(shù)工藝裝備創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,健全節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備和產(chǎn)品標準體系,不斷提升先進節(jié)能環(huán)保技術(shù)裝備的供給和應(yīng)用,促進工業(yè)企業(yè)節(jié)能降耗、降本增效。二是加強核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,圍繞節(jié)能環(huán)保及新能源裝備、電動汽車等,集中力量突破制約綠色制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,加快構(gòu)建綠色制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐體系,提高綠色制造領(lǐng)域的創(chuàng)新力度。
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一、采購人員理念認識上的幾點誤區(qū)1、“采購工作是一項企業(yè)的‘肥缺’,是一個人家都羨慕的‘美差’”;這些人不從工作的重要程度和責任大小上來認識,而是從“外表體面,虛榮浮躁,妄自炫耀,己得利益”的角度,歪曲和誤解具體采購崗位的工作性質(zhì),有這樣的認識是不可能做好采購工作的。2、“采購工作簡單,只要會電腦操作,查查庫存,依瓢畫葫蘆就行,省心得很”;這些人把汽車配件的采購工作當成是一項簡單的業(yè)務(wù)操作,對其艱難性、復(fù)雜性、與企業(yè)營運質(zhì)量的關(guān)聯(lián)性認識不足,只求能做,不求做好。